Mașină broscuță

Descrierea imaginii

Imaginea prezintă un model de autovehicul tip broscuță, de la originalul Volkswagen beetle sau gândac, privit din profil, îndreptat spre dreapta.

Este o mașină rotunjită, compactă, cu colțuri bombate și acoperiș oval, cu o înălțime de la sol și o caroserie joasă, fiind concepută ca mașină pentru oraș.

Scheletul exterior al mașinii, denumit și caroserie, este reprezentat plin în relief.

Farurile cu lumini din față, stânga, și spate, dreapta jos, sunt redate prin forme rotunjite și înguste, goale.

Roțile din partea inferioară au anvelopele sau cauciucurile evidențiate prin cercuri pline în relief.

Mașina prezintă doar două uși, în profil fiind redată una, în partea dreaptă, conturată fiind printr-o linie goală, îngroșată.

Geamurile din lateral, aflate în partea superioară a mașinii, împreună cu parbrizul, sau geamul din față, dreapta, sunt evidențiate prin textură de linii oblice și paralele.

În marginea stângă este reprezentat un om stând în picioare, ca reper în dimensionarea reală a vehiculului.

Date suplimentare:

Mai  este cunoscută  și sub numele de Beetle, Fusca, Coccinelle și Broscuță.

Este o mașină compactă, produsă de Volkswagen din anul 1938 până în anul 2003 . Cu toate că numele de “Beetle” și “Bug” au fost repede adoptate de către publicul larg, abia începând cu august 1967 Wv a început folosirea numelui în materialele promoționale. Mai înainte se numea fie “Type I” sau 1200, 1300 fie 1500, acestea fiind numele sub care era comercializată în Europa înainte de 1967. Numerele respective desemnează capacitatea cilindrică a motorului în centimetri cubi. În 1998, după mai mulți ani de când modelul original fusese scos din fabricație din majoritatea liniilor de producție din lumea largă , VW a lansat “Noul Beetle”  care avea puternice asemănări cu originalul.

O personalitate care a adus o contribuție semnificativă la nașterea Type 1 a fost mecanicul austriac Hans Ledwinka, ce a integrat multitudinea de inovații ale sale în modelul Tatra T77. Versiunea îmbunătățită, T79, este modelul ce l-a impresionat pe Adolf Hitler și l-a determinat să aducă pe străzile germane un automobil similar. Mai exact, Führerul își dorea o mașină pentru 5 persoane, capabilă să atingă 100 km/h și accesibilă oricarui german, costând cel mult 1000 de mărci.

În mod cel puțin surprinzător, modelul ce avea să intre în producție, definitivat de Ferdinand  Porsche,  va fi inspirat, chiar la sfatul cancelarului, din schițele inginerului ungur Josef Ganz, un evreu. Mașina cu două uși și tracțiune spate, denumită inițial KDF-Wagen, de la “Kraft durch Freude” (Putere prin Bucurie), astfel, în 1937, mașina putea fi achiziționată în schimbul sumei de doar 900 de mărci (400 de dolari).

La începutul anilor ’60, mașinuța era introdusă și în Statele Unite ale Americii, unde va deveni populară, în ciuda reticenței inițiale a americanilor, cărora le reamintea de ororile celui de- al doilea razboi mondial.

Bibliografie

https://ro.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Broscu%C8%9B%C4%83

Descarcă imaginea

https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2020/01/Masina_broscuta.png