Descrierea imaginii
Imaginea reprezintă un model de autovehicul tip broscuță, denumire dată de la originalul Volkswagen Beetle (din engleză, gândac), privit din profil, îndreptat spre stânga.
Este o mașină rotunjită, compactă, cu colțuri bombate și acoperiș oval, având atât o înălțime de la sol cât și o caroserie joasă, fiind concepută ca mașină pentru oraș.
Scheletul exterior al mașinii, denumit și caroserie, este reprezentat plin în relief.
Farurile și luminile de semnalizare din față, stânga, și din spate, dreapta jos, sunt redate prin forme rotunjite și înguste, goale.
Roțile din partea inferioară au anvelopele sau cauciucurile evidențiate prin cercuri pline în relief, cu o bulină goală în centru.
Mașina prezintă doar două uși, în profil fiind redată una, în partea dreaptă, conturată fiind printr-o linie goală, îngroșată.
Geamurile din lateral, aflate în partea superioară a mașinii sunt evidențiate prin forme goale.
În marginea dreaptă jos este reprezentat un om stând în picioare, ca reper în dimensionarea reală a vehiculului.
Informații generale
Mai este cunoscută și sub numele de Beetle, Fusca, Coccinelle și Broscuță.
Este o mașină compactă, produsă de Volkswagen din anul 1938 până în anul 2003. Cu toate că numele de „Beetle” și „Bug” au fost repede adoptate de către publicul larg, abia începând cu august 1967 VW a început folosirea numelui în materialele promoționale. Mai înainte se numea fie „Type I”, fie 1200, 1300, 1500, acestea fiind numele sub care era comercializată în Europa înainte de 1967. Numerele respective desemnează capacitatea cilindrică a motorului în centimetri cubi. În 1998, după mai mulți ani de când modelul original fusese scos din fabricație din majoritatea liniilor de producție din lumea întreagă, VW a lansat „Noul Beetle” care avea puternice asemănări cu originalul.
O personalitate care a adus o contribuție semnificativă la nașterea „Type 1” a fost mecanicul austriac Hans Ledwinka, ce a integrat multitudinea de inovații ale sale în modelul Tatra T77. Versiunea îmbunătățită, T79, este modelul ce l-a impresionat pe Adolf Hitler și l-a determinat să aducă pe străzile germane un automobil similar. Mai exact, Führerul își dorea o mașină pentru 5 persoane, capabilă să atingă 100 km/h și accesibilă oricărui german, costând cel mult 1.000 de mărci.
În mod cel puțin surprinzător, modelul ce avea să intre în producție, definitivat de Ferdinand Porsche, va fi inspirat, chiar la sfatul cancelarului, din schițele inginerului ungur Josef Ganz, un evreu. Mașina avea două uși și tracțiune pe spate, denumită inițial KDF-Wagen, de la “Kraft durch Freude” (lit. putere prin bucurie). În 1937, mașina putea fi achiziționată în schimbul sumei de doar 900 de mărci (400 de dolari).
La începutul anilor ’60, mașinuța era introdusă și în Statele Unite ale Americii, unde va deveni populară, în ciuda reticenței inițiale a americanilor, cărora le reamintea de ororile celui de-al Doilea Război Mondial.
Bibliografie
https://ro.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Broscu%C8%9B%C4%83
Descarcă imaginea
