Descrierea imaginii
Imaginea prezintă din profil un vagon introdus în compunerea trenurilor de marfă, destinat pentru transportul cerealelor, cum ar fi: secară, porumb, orz, ovăz, grîu, orez brut, semințe de floarea soarelui, soia.
Vagonul este reprezentat în formă de dreptunghi, plin în relief, cu marginile din stânga și din dreapta tăiate în semicerc.
La baza sa se află patru perechi de roți, din lateral ilustrate ca patru cercuri îngroșate, cu câte o bulină plină în relief în mijloc, situate două la stânga și alte două la dreapta bazei.
Caroseria sau învelișul extern al vagonului este format dintr-un container sau cutie alungită, din tablă,cu acoperiș cu guri pe lungimea vagonului, prin care se face încărcarea cerealelor.
În partea de jos, pe centru vagonului, se află gurile de descărcare a cerealelor, care prezintă trei robinete redate ca trei cercuri mici și tăiate de linii scurte.
La marginea dreaptă și stângă a vagonului, pe bara de jos, sunt amplasate câte două tampoane, evidențiate prin câte o linie scurtă, îngroșată și orizontală, cu capătul unit de un semicerc îngroșat.
Tamponul constă într-o piesă cu formă de disc metalic, cu rol de a păstra o anumită distanță între vagoanele cumplate și de a amortiza șocurile dintre ele în timpul mersului.
Jos, în partea dreaptă, se află un om stând în picioare, ilustrat pentru a facilita raportarea dimensiunilor vagonului la mărimea unui adult.
Date istorice
Există un tip de vagon pentru fiecare tip de marfă. Motivul pentru o gama așa de largă de vagoane este că sunt relativ ușor de confecționat, mai ales pentru fabricanții de structuri metalice. Un vagon este compus dintr-un fel de platforma și dintr-un recipient care ține marfa.
Vagoanele de marfă pentru cereale – uagps
Aceste tipuri de vagoane obișnuiau să se folosescă destul de des la noi. Este mai puțin evident că acest tip de vagon ar fi folosit pentru transportul de cereale din cauza formei lui.
Fac parte din seria U, dar transportă doar cereale.
Au o capacitate de încărcare de aproximativ 56 de tone și o viteză uzuală între 60 și 120 de km/h, dar de obicei de 100 de km/h.
Au un volum util de 75-80 de metri cubi.
Vagoanele uagps au o construcție sudată, complet metalică, cu descărcare prin gravitație.
Cerealele transportate sunt secara, porumbul, orzul, ovazul, grâul, orezul, semințe de floarea soarelui și soia.
Vagonul are o gură de încărcare pe aproape toată lungimea acoperișului, care permite încărcarea cu benzi transportoare sau direct din silozul agricol. Și aici mă refer la acele silozuri agricole imense din beton pe care obișnuiam să le aveam lângă infrastructura de cale ferată. Gura de încărcare este acoperită cu 4 capace rabatabile.
Pentru descărcare, vagonul este prevăzut între boghiuri cu 3 guri de descărcare, amplasate central, în axa longitudinală a volumului intern. Deschiderea gurilor se face mecanic prin întoarcerea unei roți de mână. La versiunile mai vechi ale acestor tipuri de vagoane existau roți de mână operabile de pe peron. Dar cred că sau modificat din motive evidente. Mai toate vagoalele din seria U vor avea scară pe care te poți urca să verifici conținutul din vagoane. Primele versiuni ale acestui tip de vagon erau niste cutii, ca o remorcă.
Vagoanele de marfă pentru cereale sau ciment – ucs
Aceste vagoane fac parte tot din seria U, doar că au o capacitate ceva mai mică. Deci o greutate mai mică și implicit mai puține osii.
Ele pot fi utilizate pentru cereale, dar și pentru ciment sau var. Acest ciment este uscat, la fel și varul.
Vagonul ucs se utilizează și la transportul varului sau a oricărui tip de material sub formă de pudră care trebuie să rămână uscat. Acestea încep să se întărească dacă intră în contact cu apa.
Cu vagonul ucs se poate transporta pe șantier și un amestec gata făcut pentru beton, dar fără apă sau aditivi sub formă de lichid. Urmând să se adauge și lichidele ulterior. Spuneam că aceste vagoane au de obicei o capacitate mai mică, iar de regulă sunt prevăzute doar cu două osii.
Vagon ucs poate avea si 3 compartimente si tot 2 osii.
Pentru modelele cu trei compartimente, silozurile sunt mai mici decât în cazul modelelor cu două compartimente.
Vagon se încarcă și descarcă pulverizând materialul dezhidratot până la caacitatea maximă. În partea de sus există niște capace care au închidere etanșă și securizare cu șuruburi.
Bibliografie
https://www.constructosu.eu/
Descarcă imaginea
https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2020/01/RO-Catalog-Petrom-2020-BT-63.png
