Șalupă

Descrierea imaginii

Imaginea prezintă o ambarcațiune de mici dimensiuni, propulsată mecanic, printr-un motor, denumită șalupă, privită din profil și îndreptată spre dreapta.

Șalupa este un vaporaș ușor și rapid, utilizat pentru transportul de persoane sau mărfuri, folosit deseori în diferite operațiuni efectuate în apropierea unui port, cum ar fi: pescuitul în Deltă, concursuri pe apă, remorcări, salvări în cazuri de urgență.

Prezintă punte și dispune o cabină îngustă, situată pe centrul punții, redată, cu formă pătrățoasă bombată în latura dreaptă și fereastră umplută cu textură punctată.

În fața cabinei, adică în partea dreaptă a vasului, jumătatea de sus, este amplasată o balustradă metalică pentru protecție și sprijin, evidențiată printr-o linie orizontală îngroșată, aașezată pe alte trei linii oblice și paralele.

Învelișul exterior al navei se numește cocă și este redat plin în relief, are formă dreptunghiulară, colțul superior drept fiind mai alungit și îngustat, spre vârf sau provă, în extrema dreaptă.

În extrema stângă, coada șalupei se reduce într-un pătrat, unde este amplasată elicea, care, învârtită prin energie motorului, pune în mișcare vasul, la o vieză stabilită.

Date istorice

Șalupa este un vehicul plutitor, cu punte, cu lungimea de 20 metri, acționat de un motor.

Unele șalupe sunt echipate cu motoare interne, altele au un motor instalat în spate, care conține motorul cu combustie internă, cutia de viteze și elicea, într-o singură unitate portabilă.

Șalupa este construită din lemn sau metal și este folosită în cele mai diverse scopuri: pentru situații de urgență, precum căutare/salvare, stingere incendii, pentru patrulare, control, pentru agrement și activități sportive. Fiind ambarcațiuni rapide, șalupele sunt un mijloc eficient de a-i prinde pe infractori, precum contrabandiști sau traficanți de droguri. Forțele militare au început să folosească șalupele pentru a opri amenințările internaționale, cum ar fi pirații, teroriștii și traficanții de arme.

Bărcile alimentate de un motor pe benzină au apărut abia în ultima parte a secolului al XIX-lea, odată cu invenția motorului cu ardere internă. Cea mai veche barcă, alimentată de un motor pe benzină, a fost testată pe râul Neckar de către Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach, în 1886.

Prima barcă cu motor de succes a fost proiectată de către compania Priestman Brothers din Hull, Anglia, sub conducerea lui William Dent Priestman. Compania a început construirea primei lor bărci cu motor în 1888. Motorul era alimentat cu kerosen și folosea un sistem inovator de înaltă tensiune. Compania britanică a fost prima care a început producția pe scară largă a bărcii cu motor, iar până în 1890, bărcile Priestman au fost folosite cu succes pentru tractarea mărfurilor de-a lungul canalelor.

Inventatorul englez Frederick William Lanchester a recunoscut potențialul bărcii cu motor și în următorii 15 ani, în colaborare cu fratele său George, a perfecționat barca cu motor modernă, sau șalupa.

Compania Daimler a început producția de bărci cu motor în 1897.

Bibliografie

  1. Lexicon maritim englez-român, Ed. Științifică, București, 1971
  2. https://en.wikipedia.org/wiki/Motorboat, accesat la 30 ianuarie 2020.

Descarcă imaginea

https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2020/01/salupa.png