Locomotivă Diesel fațadă

Descrierea imaginii

Imaginea prezintă un model de locomotivă privit din față, respectiv, este ilustrată fațada vagonului motor, responsabil de propulsia cu ajutorul motorului Diesel a celorlalte vagoane din spate.

Locomotiva, privită frontal, este redată asemenea unui pătrat, plin în relief.

Tamponul, piesă situată în bara de jos a fațadei, cu rol de a păstra o anumită distanță între vagoanele cumplate și de a amortiza șocurile dintre ele în timpul mersului, este reprezentat ca două cercuri mici și goale, poziționate jos, unul în stânga și altul în dreapta.

Sub cele două tampoane de cuplare, se află grătarul locomotivei sau plugul de zăpadă, un dispozitiv denumit de americani „cow catcher”, inventat de aceștia cu scopul de a împinge animalele, în special bovinele, de pe traseul șinelor, când acestea blocau drumul.

De asemenea, grătarul este folosit în depărtarea oricărui obstacol de pe șine, care nu permite trenului să meargă mai departe, fie că este vorba de roci, animale, zăpadă sau alte obiecte.

Grătarul sau plugul este ca un scut format din două plăci metalice dure, unite în centru, pe o muchie frontală, la baza fațadei locomotivei, chiar deasupra șinelor, și este redat printr-o bară dreptunghiulară, orizontală, plină în relief, cu colțurile de jos tăiate în triunghiuri.

Motorul diesel este încadrat de o cutie metalică acoperită de caroserie, este reprezentată printr-un pătrat central, umplut cu textură de linii orizontale și paralele, și se află în fața cabinei conductorului.

În partea de sus, mai înaltă decât cutia motorului din față, este evidențiată cabina conductorului, situată mai în spate, care prezintă două ferestre, în marginea stângă și dreaptă, ale căror geamuri sunt evidențiate prin câte un dreptunghi mare și gol.

Jos, în partea stângă, se află un om stând în picioare, ilustrat pentru a facilita raportarea dimensiunilor vehiculului la mărimea unui adult.

Date istorice

Locomotiva Diesel este un vehicul de cale ferată, care primește putere de la un motor Diesel. Acest tip de locomotivă a înlocuit treptat locomotiva cu aburi, având unele avantaje importante.

Spre deosebire de locomotivele cu aburi, locomotivele Diesel erau mult mai ușor de operat, având nevoie de un singur conductor. În plus, erau mai curate, mai silențioase și rezistente la vreme. Unul dintre cele mai mari avantaje ale lor era faptul că puteau fi pornite și oprite aproape instantaneu, ceea ce însemna că, atunci când era oprită, o locomotivă nu implica niciun cost de întreținere.

În 1897, inventatorul german Rudolf Diesel realizează motorul cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului cu aer și combustibil nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. Motorul Diesel avea să revoluționeze tracțiunea feroviară, fiind și astăzi cel mai folosit motor în acest domeniu. Avantajele tracțiunii Diesel erau: putere mai mare cu același preț, greutate relativ redusă și randament ridicat.

Prima locomotivă Diesel de succes din lume a fost construită în 1912, în Elveția. Locomotiva cântărea 95 de tone și dezvolta o putere de 883 kW, având o viteză maximă de 100 km/h. Ea a fost utilizată, până în preajma Primului Război Mondial. 

Un rol deosebit în evoluția locomotivelor Diesel l-a avut profesorul Iurii Vladimirovici Lomonosov, care, în 1920, a întocmit proiectele primelor locomotive Diesel de mare putere. După proiectele lui Lomonosov au fost construite, pentru liniile ferate ruse, mai multe locomotive Diesel – prototip în Germania, Elveția, Rusia.

În 1925, este introdusă tracțiunea Diesel și în SUA, care este cel mai frecvent utilizată (mai ales sub forma transmisiei electrice).

În perioada 1969-1970, compania General Motors construiește locomotiva Centennial, cea mai puternică locomotivă Diesel-electrică din lume. Aceasta avea o lungime de peste 30 m, puterea maximă 6.600 CP și putea atinge o viteză de 145 km/h.

Locomotiva 060-DA a fost prima locomotivă Diesel-electrică, care a intrat în dotările CFR din România, în 1959.

Bibliografie

  1. Claudiu Andone, Povestea locomotivei, disponibil online la https://stiintasitehnica.com/povestea-locomotivei/, accesat la 21 ianuarie2020.
  2. Istoria locomotivei Diesel, disponibil online la https://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_locomotivei_Diesel.

Descarcă imaginea

https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2020/01/Locomotiva_diesel_fatada.png