fbpx

Descrierea imaginii

Imaginea prezintă un model românesc de automobil, din epoca comunistă, respectiv Dacia 1100, privit din profil, îndreptată spre stânga.

Este o mașină pătrățoasă, cu capotă scurtă și portbagaj încăpător.

Scheletul exterior al mașinii, realizat din tablă, denumit și caroserie, este reprezentat prin textură de linii oblice și paralele.

Farurile cu lumini din față, stânga, și din spate, dreapta, sunt redate prin pătrate texturate cu linii orizontale, îngroșate.

Roțile din partea inferioară sunt evidențiate prin cercuri pline în relief.

Mașina prezintă câte două uși, pe ambele laturi, cea din față, a șoferului, și cea din spate, mai lată, a pasagerilor.

Clanțele ușilor sunt reprezentate ca dreptunghiuri scurte și orizontale, pline în relief.

Date istorice

Dacia a fost și este fără dubiu mașina simbol nu doar a Romaniei, ci și a perioadei comuniste. Aceasta se încadrează într-un fenomen mai larg la nivelul blocului comunist european, prin care era creată imaginea că regimul este capabil să ofere cetățenilor săi autovehicule ca un simbol al bunăstării Bibliografie 1. Un alt motiv din spatele inițierii de fabricare a mașinilor în Romania a fost și încercarea de reducere a costurilor de import Bibliografie 2. Producția internă de mașini a fost lansată în 1968, odată cu modelul Dacia 1100, după o licență Renault, ca parte a colaborării economice cu Franta Bibliografie 3, fiind o copie a modelului Renault 8 Bibliografie 4. Au fost fabricate aproximativ 38.000 de exemplare până în 1972 Bibliografie 5. Aceasta era o mașină mică, destul de pătrățoasă, asemanatoare unei cutii, având botul și portbagajul drepte și simple.
Dacia 1100 avea patru uși, incapand în ea între 4 și 5 persoane. Cel mai cunoscut model de Dacia avea însă sa fie 1300. A intrat în producție în 1969 Bibliografie 6, fiind fabricate 1.959.730 exemplare sub diversele forme ale mașinii. A fost scoasă din producție abia în 2004, când a fost înlocuită cu modele mult mai moderne, cum ar fi Dacia Logan Bibliografie 7. Dacia 1300 avea un design mult mai modern, fiind mai lungă și cu dungi mult mai fine și rotunjite decât predecesorul sau. În acelasi tipar avea tot 4 usi și putea cuprinde cu ușurință 4 pasageri si șoferul Bibliografie 8. De-a lungul timpului acest model avea sa sufere diferite modificari pentru a-l moderniza, în 1979 apărând primele exemplare din Dacia 1310, principalele schimbări fiind aduse la nivelul motorizarii Bibliografie 9. Astfel, Dacia 1300 a devenit în timp un simbol al perioadei comuniste, așa cum în Germania de Est a existat Trabantul sau în Uniunea Sovietică, Lada.
Bibliografie
1. Lewis H. Siegelbaum, Cars for Comrades: The Life of the Soviet Automobile, Cornell University Press, Ithaca, London, 2008, Introduction.
2. ***, ”Mașina națională, rodul francofoniei”, 13 aprilie 2004, accesibil online la adresa https://jurnalul.antena3.ro/special-jurnalul/masina-nationala-rodul-francofoniei-70321.html 8 decembrie 2018.
3. Bogdan Murgescu, Romania si Europa. Acumularea decalajelor economice (1500-2010), Polirom, Iași, 2010, pp.383-384.
4. http://www.automobileromanesti.ro/Dacia/Dacia_1100/
5. *, ”Mașina națională, rodul francofoniei”, 13 aprilie 2004, accesibil online la adresa https://jurnalul.antena3.ro/special-jurnalul/masina-nationala-rodul-francofoniei-70321.html 8 decembrie 2018.
6. Bogdan Murgescu, op.cit., pp.383-384.
7. Cătălin Fainisi, “Dacia 1300 a ieșit definitiv din producție” in Hotnews, 22 iulie 2004, accesibil online la adresa https://www.hotnews.ro/stiri-arhiva-1262398-dacia-1300-iesit-definitiv-din-productie.htm
8. http://www.automobileromanesti.ro/Dacia/Dacia_1300/
9. http://www.automobileromanesti.ro/Dacia/Dacia_1310/

Descarcă imaginea

https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2019/01/Dacia_1100.jpg