Descrierea imaginii

Imaginea prezintă un model de avion Nieuport 17, folosit de Forțele Aeriene franceze în Primul Război Mondial, privit din profil și îndreptat spre stânga.

Caroseria, sau componenta exterioară metalică a aeronavei, se termină conic, cu vârful îngustat spre coadă, adică în partea dreaptă, așa cum apare în imagine, și este evidențiată în textură punctată.

Partea din față, în imagine situată în marginea stânga, la mijloc, unde este atașată elicea, reprezintă botul avionului, redat prin textură punctată, ca întreg corpul avionului.

Elicea din vârful aeronavei, redată prin două dreptunghiuri subțiri, verticale și pline în relief, este compusă din două lopeți scurte și înguste, fixate pe un ax rotativ, evidențiat printr-o linie orizontală îngroșată, care se învârt la o viteza suficient de mare pentru a propulsa sau a pune în mișcare avionul.

Are atașate aripile de la centru,, lateral și de pe acoperiș, ca plăci dreptunghiulare, late și redate goale, paralele, ca două linii: cea de sus mai lungo, iar cea atașată de corpul central, mai scurtă.

Cele două aripi sunt fixate pe avion și unite între ele prin metalice, reprezentate prin linii groase.

Asemenea aripilor de la centru, mai late, aripile de la coada avionului sunt redate printr-p linie goală, orizonatală și scurtă.

Coada avionului, din partea dreaptă, este redată ca o placă rotundă, texturată cu linii oblice și paralele.

Sub aripa lată de deasupra avionului, pe centru, se află cabina pilotului.

În partea inferioară a botului avionului, este amplasat trenul de aterizare, un ansablu structural care permite avionului sa alunece pe pistă înainte de a-și lua zborul și la aterizare.

Acesta este alcătuit din jambă, adică picioarele de care sunt prinse roțile, redată ca două linii îngroșate, unite în partea de jos de un cerc plin în relief, care reprezintă roțile avionului.

În marginea dreaptă este reprezentat un om, stând în picioare, ca reper în corecta dimensionare a avionului.

Date istorice

Nieuport 17 a fost un avion de luptă francez, folosit în Primul Război Mondial. Proiectat și fabricat de compania Nieuport, el a reprezentat cel mai vestit și de succes avion de vânătoare dintre cele 16 tipuri de avioane Nieuport.

Nieuport 17 a fost o îmbunătățire a lui Nieuport 11, fiind mai puternic și puțin mai mare, cu aripi mai lungi și un echilibru mai bun. Acesta era foarte manevrabil și avea o rată excelentă de a urca. De asemenea, Nieuport 17 a încorporat o serie de modificări care a permis folosirea unei mitraliere Vickers sincronizată, ce putea declanșa focul direct prin elice.

Nieuport 17 a fost dezvoltat de inginerul Gustave Delage și trimis pe frontul francez în martie 1916. Aproximativ patru mii de exemplare au fost construite din martie 1916 până în octombrie 1917. Cantitatea mare de avioane livrate a înlocuit variantele Nieuport 11 și 16  în serviciul francez. La 2 mai 1916, Nieuport 17 a intrat în serviciu în Escadrila nr.57. La sfârșitul anului 1916 și în 1917, Nieuport 17 a echipat fiecare escadrilă de luptă a aviației franceze. Prin urmare, aproape toți așii francezi au zburat pe Nieuport în timpul carierei lor, inclusiv episcopul canadian Billy, care a primit Crucea Victoria în timp ce pilota un Nieuport 17. 

Acest avion de vânătoare a mai fost livrat Belgiei, Olandei, Rusiei și României, iar Forța Expediționară Americană a primit 75 de avioane. Forțele aeriene britanice au adoptat imediat acest tip de avion.

În august 1917, aliații aveau pe front 317 exemplare.

Puternic, ușor de manevrat, cu viteză mare pentru acea perioadă, pilotat cu măiestrie, avionul Nieuport 17 a devenit un adversar de temut în luptele aeriene.

Bibliografie

  1. Nieuport 17, disponibil online la http://www.acum100.ro/node/219, accesat la 16 ianuarie 2020.
  2. Serban Ionescu, Valeriu Avram, Revista Modelism supliment Tehnium, nr.3, 1986, p.26.
  3. https://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport_17

Descarcă imaginea

https://tactileimages.org/wp-content/uploads/2020/01/A13-nieuport_17-Dobre_Silvia_Claudia1.png